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NBA/爆厄文轉隊黑歷史 騎士:他以手術威脅 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
騎士老闆近日受訪時爆出厄文當年要求「賣我」的黑歷史。 美聯社 分享 facebook 波士頓塞爾蒂克後衛厄文(Kyrie Irving)今年在球隊於季後賽第二輪止步後,未來動向受到各界高度關注,不過他的前東家克里夫蘭騎士老闆吉伯特(Dan Gilbert)卻在近日受訪時爆出厄文當年要求「賣我」的黑歷史,對於可能在今夏轉隊的厄文來說無疑是一大打擊。. } }); } 厄文在2017年7月向騎士提出賣我要求,當時傳出原因在於他不希望繼續在詹姆斯(LeBron James)的陰影下打球,雖然騎士百般不願,但仍與塞爾蒂克進行了交易,避免最終血本無歸。而騎士老闆吉伯特近日在接受美國媒體訪問時也透露,當時球團會送走還有兩年合約的厄文除了暢銷排行 網路人氣產品top10考量到交易時機點外,另一大主因就是他以動手術讓賽季報銷為威脅,「如果我們當時拖到他合約僅剩一年再交易,不會有太多球隊願意高價換取他。隨後他的經紀人也告訴我們,如果我們不交易他,他就準備去進行膝蓋手術,這可能讓他缺席接下來的賽季。」最終厄文如願加盟塞爾蒂克,也確省錢王精選優惠實因為膝蓋手術錯過了2018年季後賽,但本賽季回歸後他的表現卻屢屢遭到質疑,甚至被認為已不在綠衫軍的未來規劃之中。對於厄文今年夏天有權跳脫合約投入自由市場,吉伯特也認為他離開豆城的機率相當高,「我認為他很可能刷卡購物折扣再度離開,不過至少當年交易對我們來說是大獲全勝,獲得百貨優惠網友超推了很多重新建隊的籌碼。」而吉伯特另外也談到了詹姆斯在湖人的第一個賽季,以及湖人季後換帥一事,「詹姆斯的年齡與合約承諾都是有期限的,所以他們必須不惜任何代價贏在當下,也因為他帶來這種壓力,讓我們贏得一次總冠軍,儘管這中間可能出現教練的異動,但這都是由於詹姆斯存在的球隊,都必須要有贏在當下的文化所影響。」


 審查未完成 中油觀塘已開工 環團籲賴揆下台前撤案


2019年01月08日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

位在桃園觀塘的中油第三天然氣接收站,雖已通過環評,但目前仍在內政部進行都委、海審會的審查,不料,年底12月26日的會議上,中油副總方振仁才親口說還沒有動工,環團卻在1月4日發現,不過一個星期的時間,中油已經在保育類動物小燕鷗的棲地開始整地。

信任遭破壞 鳥會表態反對三接站

施工的位置預定要作為天然氣儲槽,不過近期遭發現為二級保育類小燕鷗的育雛棲地。此舉讓先前還有意願協助中油規劃移地復育計畫的中華鳥會相當錯愕。

「信任已經破壞了。」秘書長李益鑫批,鳥會還沒有完成建議報告,更還沒有成功驗證小燕鷗移地復育的繁殖成功率,中油現在就對小燕鷗繁殖地進行干擾與人為破壞,已經違反野生動物保育法,更違背了移地復育是為了保護該區小燕鷗的初衷。

加上柴山多杯孔珊瑚、紅肉ㄚ髻鯊等保育類動物也同樣尚無證實保護成效,因此鳥會表態反對三接站的開發。 環團要賴清德 卸任前撤「兒戲決策」

8日上午搶救大潭藻礁行動聯盟與立委徐永明出面,要求賴清德在卸任前撤案觀塘三接站。內閣改組在即,外傳賴清德內閣週四就要為去年民進黨的敗選總辭,環團呼籲不要把黑箱、兒戲的決策留作下任的爛攤子。

搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政指出,包括賴清德、桃園市長鄭文燦、民進黨新任黨主席卓榮泰等人對敗選的檢討反省。當時因選票考量,不經專業思考提出的「觀塘換深澳」的政治交換,在選舉中也沒有奏效,且日前監察院也通過糾正觀塘案的相關部會。既然民進黨傳出要走回「誠實、踏實、務實」、要清理戰場,那麼喊停有眾多爭議的三接站,正是一個改過的機會。

環團除了重申觀塘案破壞藻礁生態、海象不佳、擴充腹地不足等缺陷,認為並非三接站最佳的選址。更批中油在相關審查還沒有完成前就開始施工,將讓環境遭受不可逆的破壞。

蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅指出,目前觀塘案相關的審查,尚有海岸開發許可變更案正在內政部進行都委、海審會的聯席審查,還有指定自然地景、劃設野生動物保護區、一級海岸保護區等,中研院的生態調查也尚未完成,中油不該在這些還未定論前就開始施工。

海審會「海岸開發許可」、海委會「海岸保護區劃設」雙審查賽跑中

內政部營建署綜計組簡任技正廖文弘表示,從衛星遙測的資料上顯示,中油的確有在既有填區的5公頃範圍內進行清除草木的整地施工,這個範圍已在2018年3月16日獲海審會同意海岸開發,目前中油並未超出範圍,但營建署會密切注意,若超出範圍將開罰6到30萬元,且可連次開罰。

既有填區5公頃的動工目前合法,而當時環評通過時,中油計畫將使用工業區的既有填區13公頃,因此其餘的8公頃目前正在由海審會審查海岸開發許可。

雖然該儲槽預定地,近期因為小燕鷗繁殖地,讓是否要劃設保護區的討論再受重視。不過,廖文弘解釋,是否劃海岸保護區,權責在海保署手上,而營建屬現在同時在進行海審會,兩邊的審查的確有「賽跑」的關係。

若是海保署先完成保護區的劃設,那麼海審會就不會同意該地的海岸開發許可;但是若海審會先同意了開發,那麼後來才說要劃設保護區海委會,反而要面臨必須賠償中油的開發權益損失。海委會是否會將該塊地劃設為海岸保護區,內政部也不知道,但海審會還是會依法依程序審查,不可能因此刻意加快或拖慢審查的速度。








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