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世界第一聖母峰好天氣 攻頂塞車釀3登山客喪命
世界第一高峰聖母峰昨天好天氣，數百名登山客把握時機，試圖攀頂。由於人數眾多，造成攻頂之路大塞車，他們被迫冒著凍傷和高山症風險排隊等待，2男1女登山客因此喪生。
「衛報」（The Guardian）引述當地媒體報導，大排長龍的情形造成至少3名登山客不幸死亡，多名消息人士表示，罹難者為1名美國男子和來自印度的1男1女。
54歲男子凱希（Donald Lynn Cash）參加的探險隊主辦單位「先鋒探險」（Pioneer Adventure）表示，來自美國猶他州的他在山頂拍照時突然昏厥，在雪巴人將他帶下山期間斷氣。
凱希的女兒告訴美國國家廣播公司（NBC）節目「今日秀」（Today Show），官方還未證實父親死因，但是家人認為他心臟病發作。凱希出發前，傳給兒子的訊息寫道：「能夠身處過去40年來一直在書中看到的聖母峰，我感到非常幸福。」
「加德滿都郵報」（The Kathmandu Post）報導，來自印度的庫2018熱門產品團購熱門產品卡尼（Anjali Kulkarni）與達斯（Kalpana Das）也分別發生意外，在類似情況下喪命。今天的報導指出，在這海拔超過8000公尺且被稱為「死亡地帶」（Death Zone）的地方排了長長隊伍，和這3名登山客殞命脫不了關係。
報導說，聖母峰難得好天氣，促使今年許多獲得登山許可證的人選在同一時間攀登。先前相關警告指出，由於聖母峰長時間天候不佳，只有特定時間會放晴，將讓登山客一窩蜂地湧上山頂。
先鋒探險經理卡齊（Nivesh Karki）告訴「紐約時報」（NYT）：「這是一大問題，因為這條路線本身就危險，風險一直都在。交通阻塞讓這趟旅程更為艱難。」
54歲登山客庫卡尼所屬探險公司總經理雪帕（Thupden Sherpa）表示，庫卡尼在「死亡地帶」不幸罹難。雪帕告訴加德滿都郵報，庫卡尼和她丈夫「為了攻頂被迫等待數小時」，之後筋疲力竭不幸罹難。
尼泊爾「喜馬拉雅時報」（Himalayan Times）引述地方政府官員艾查里亞（Meera Acharya）說法報導，49歲登山客達斯攻頂後在下山期間喪命。（中央社）
林佳龍宣布郵資不調漲 但高鐵延伸案及山手線才是麻煩
交通部長林佳龍在新春記者會上，提出4個施政主軸，3個領導風格，他像進京赴試的考生，戰戰兢兢。（攝影／黃威彬）
交通部長林佳龍在上任滿一周的今天（21日），出席交通部新春記者會，他以「周考」形容自己的新生身分，而即將到來的春節疏運，就像是「月考」；林佳龍希望外界給他一個月時間學習，他也稱讚政務次長王國材是「鋼鐵人」、常務次長祁文中具專業性，以後都要合作無間。
林佳龍：不是做了什麼，而是人民感受什麼
林佳龍強調，未來施政要以人為本，做人民的交通部，因此他宣布，中華郵政原本要調漲郵資一事將暫緩實施。他表示，郵政經營業績很好，要將成果跟人民分享，也希望避免對於物價波動的影響，因為資費跟匯率往往會起到物價帶動的作用，計算郵資時也要計算到對社會民生的連動性。
林佳龍也表示，政府機關的任何調整，不能只想到自己，而是要考慮後續可能對民生造成的連動性，要善盡社會責任，他提導，「任何政策不是我們做什麼，而是人民感受是什麼。」
林佳龍表示，他的領導風格是願景領導、服務領導、行動領導，部內同仁若有一樣的願景跟共同目標，就不會有太多摩擦。他歸納4個施政主軸，安全、效率、品質、符合環境永續的綠色交通服務，也就是現在能做的，再加更高的附加價值。
由於交通部面臨許多所屬單位、事業體的結構性問題，要做總體檢，面對環境變遷跟競爭，體質與業務要重新檢視，這是政府改造的持續過程。林佳龍說，安全不能有折扣，保障飛安、道安、航安，落實交通安全管理，防範事故，之前普悠瑪事故要痛定思痛改善，他會親自督導後續的改善推動工作。
高鐵延伸屏東、台中山手線都是棘手政策
事實上，林佳龍接任交通部長，肩負蔡政府最重要的軌道建設任務，除了第一件前瞻軌道審查案是高鐵延伸屏東外，台中山手線也是棘手難題。關於前項，有部分擔任審查委員的學者，以運量高估為由，質疑興建的必要性，且經濟財務效益稍嫌不足，30年都難獲利，但是地方有此需求聲浪，如何達成共識，確實是個考驗。
至於山手線，台中市長盧秀燕於上周四（17日）行政院院會，再次向中央喊話，要求全額補助。隔天山手線計畫即遭國發會「退回」，林佳龍解釋說，這不代表國發會反對建設、決定不做，而是依照行政程序，國發會會請各部會提供意見，經綜整後再請送件的「交通部」與「地方政府」來補充資料。
林佳龍說，任何國家重要建設都有其程序，中市府必須重新提案送審，也呼籲盧秀燕把握時間，因為前瞻基礎建設預算是競爭型，且會滾動式檢討，山手線計畫若沒有再新提案，就走不下去；包含中央地方分擔的經費，甚至要求中央全額補助，這都是重大變更，因此需要重新提出新的報告來爭取預算，不會永久為單一建設項目或特定對象保留。
胡志強從反對到支持，中市府仍要求中央全額補助
林佳龍表示，山手線的構想，在14年前就提出，前市長胡志強也從反對到支持，過去4年擔任市長任內提出完整計劃，交通部也召開過4次嚴格的審查會和無數次的討論。看見的問題是，台中東西向交通缺乏大眾運輸，山手線能透過串連既有山線和海線，形成大台中環線，拉近整個台中山海屯的城鄉距離。這條環線是台中的運輸線、產業線、文化線、生活線，是打通任督二脈、讓台中不分城鄉、區域均衡發展的關鍵。
台中市交通局長葉昭甫說，市府收到中央審查意見公文後，儘速進行補充與回覆，希望中央考量地方的財政負擔，比照「台中都會區鐵路高架捷運化」計畫，全額補助經費；同時一次核定山海環線整體規劃，分年分階段編列補助經費，由交通部鐵道局啟動綜合規劃作業，以推動大台中的繁榮發展。
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