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下面附上一則新聞讓大家了解時事


大陸掀動漫熱 收藏家30年砸千萬收藏模型
大陸一位模型收藏家,30年時間砸台幣近千萬買模型,而這樣的收藏狂熱,現在在大陸越來越多,年齡層集中在12到30歲,其中7成都是男性。大陸的模型市場備受看好,除了是受到大陸原創動漫的拉動外,3D打印技術提升,在模型製作上工藝更為精細,都給模型市場創造了巨大機會。

大陸動漫卡通:「為什麼,為什麼不是我?」

如果不是中文配音,可能會誤以為是日本卡通,但這其實是大陸原創動漫作品,大陸動漫產業急起直追,在杭州動漫新上市優惠網站節中,各種動漫人物模型,也跟著颳起收藏旋風。

杭州中國國際動漫節會展公司業務主管 諸葛曉舟:「現在來看的話,(國產IP)起碼它佔到了70%以上的,一個在場面(動漫節)上的份額。」

為期六天的動漫節,撈金人民幣165億,貢獻這龐大收益的,很大一部分是這群模型愛好者。

模型愛好者;「(你生活費的百分之多少會用來買它?)20%左右,就是存上幾個月買一個。」
模型愛好者:「大概就七八千。」

一出手就是幾千人民幣的消費,如果你還認為這些模型,只是孩子的玩具,那就錯失了大好商機。

深圳模型公司創始人 唐鶴宇:「2015年年初的時候,國內應該數得出來就十多家、二十來家這樣,然後近幾年可能就是像雨後春筍一樣,可能湧現了幾百家大大小小的公司。」
杭州模型公司總經理 俞英杰:「我們最開始那兩年的時候,才幾百萬嘛、五六百萬樣子,現在的年銷售額應該在三千萬左右。」

大陸原創動漫積極也開發專屬人物模型,連帶著在廣州,過去專門幫海外代工模型的工廠,如今不只做國外生意,國內訂單也有顯著提升。

廣東模型公司創始人 顏世元:「現在就是國外訂單是遞減式的,但是國內原創的這個作品是增長式的,我們國外以前是佔大概60%,現在反過來國內會佔60%到70%左右。」
動漫衍生品企業首席執行官 徐洋:「到現在它(國產模型銷往)海外的一個比例,已經佔道我們整個銷量的接近20%。」

大陸原創動漫興起,是模型在大陸市場急速擴張的原因之一,加上3D打印技術盛行,製作出的模型更加精細,讓願意花錢收藏的人越來越多。

北京模型工作室藝術總監 冰山:「(3D打印)可以就是很好地做一些,比較規矩的,比較光滑的,比較細節羅列比較多的這種表現。」

據統計,大陸模型主要消費年齡層集中在12到30歲,當中男性用戶就佔了7成。

收藏家 唐先生:「上初中那會兒就開始,一毛一毛那麼存起來,因為那會兒一個玩具10來塊錢,存好幾個月買一個。」

像這位資深模型收藏家,30年來為了收集模型至少投入人民幣200萬,近台幣千萬,聽起來有點不可思議,但隨著收藏家的熱捧,有些模型價格甚至跟著水漲船高。

收藏家 唐先生:「如果一個全新沒開(封)的擎天柱(柯博文),以前400多元,現在得到三四萬了。」

在動漫產業發展成熟的日本來看,模型市場連續七年保持在320億日圓規模;如今大陸也要踏入這塊領域,挖掘模型潛在的巨大消費力。


 交通局長:全動力電單車合法化 須州府允許


市議會交通委員會23日舉行公聽會,針對時速20哩以內的助力電單車和電動滑板車(e-scooter)合法化等四項提案聽取公眾意見;交通局長創滕伯格(Polly Trottenberg)表示,要對全動力電單車(throttle e-bikes)合法化,須先由州府解禁。

但市議員陳倩雯、萬齊家、顧雅明等表示,只開放電動滑板車合法化,卻讓全動力電單車不合法,是不公平的,且市府目前仍未出台對全動力電單車改裝計畫,令人難接受。

市議會此前提出四項有關電單車合法化的提案,包括對時速20哩以內的助力電單車以及時速15哩以內的電動滑板車合法化、要求交通局5月14日之前出台有關將全動力電單車改裝成助力電動車的財務補助計畫,並且就電動滑板車對紐約市出行的影響進行調研。

創滕伯格表示,雖然全動力電單車被移民為主的外賣郎廣泛使用,但州府層面目前仍認定全動力電單車及電動滑板車為非法,因此紐約市也無能為力。

但創滕伯格也表示,州長葛謨(Andrew Cuomo)此前已表示計畫將電單車合法化的決定權下放給各地區,「如果這一計畫實現,紐約市將會討論是否允許全動力電單車上路;但全動力電單車未受監管及安全問題仍讓人擔心;且全動力電單車和電動滑板車一旦合法化,勢必要求紐約市修建更多的單車道。」

但陳倩雯等人認為,交通局此前已界定時速20哩以下的助力電單車可以合法上路,但外賣郎期盼全動力電單車合法化,公聽會和提案仍只是重複這一界定,未回應外賣郎需求。

陳倩雯表示,交通局去年將時速20哩以內的助力電動車界定為合法之後,就曾表示會出台將全動力電動車改裝成助力電動車的計畫,但近一年來毫無動作,這一點完全無法接受;創滕伯格表示,改裝計畫非常複雜,涉及制定改裝標準、選擇第三方改裝商的問題,仍要取決於州府是否能下放電單車合法化的決定權。

顧雅明則表示,辦公室經常接到有關外賣郎吃罰單的投訴,市府應該更多地傾聽底層民眾的訴求,不要只任由大公司遊說擺佈;電單車並不比開車更危險,與其禁止電單車,不如進行更好的監管,例如像對待摩托車一樣給外賣郎發放車牌、買保險,進行交通安全教育,不能不教而誅。

萬齊家說,本次提案中提出將時速15哩以下的電動滑板車合法化,而電動滑板車不需人工助力,和全動力電單車相同,且在州府層面都屬非法,為什麼沒有將全動力電單車合法化的提案?是因為很多做電動滑板車的科技公司在進行遊說,但難道生活在社會底層的外賣郎的需求就不應該得到關注嗎?這不公平。 

他也說,如果州政府同意將電單車合法化的決定權下方給地方,紐約市也有可能將全動力電單車合法化,那為什麼現在還要白費力氣將全動力電單車改裝成助力電單車?

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