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下面附上一則新聞讓大家了解時事
廢輪胎再利用 全球頭痛空汙和堆置易燃風險
5月初，台中廢輪胎堆置場大火，一燒燒了快40小時才撲滅，造成嚴重空氣汙染，也讓大家很關心廢輪胎的回收處理問題，而輪胎處理再生，有滿大部分是做成補充燃料，也有空汙的疑慮，就有業者將廢輪胎變身成橡膠瀝青，吸水度比一般瀝青更好，馬路也不容易變形。
台中后里廢輪胎堆置場5月7日發生大火，燃燒快40小時才完全撲滅，嚴重的空氣汙染、惡臭，這一燒，燒出廢輪胎處理難題。
記者王薏絜:「根據環保署統計，(這幾年平均)全台灣一年，有12萬噸的廢輪胎，大概9百萬條，排列起來的話，可以環島四圈。」
數量驚人，我們來到廢輪胎處理廠來看實際運作。
小型的廢輪胎回收進廠，過磅後，直接進到破碎機，要破碎成膠塊，而在這個步驟，可以看到工作人員，還得不斷檢視。
廢輪胎處理公司總經理許承煜:「我們都試著用檢測設備，怎麼去把鐵塊挑出來，然後把這個人力減少掉，但是從很多的設備廠商來做研究，最後還是先放棄了，因為膠片裡面還是有鐵的材質。」
目前無法完全自動化，加上現在越來越少年輕人願意做，也是處理業者的難題。
來到下一個工作站，廢輪胎最麻煩的是，得將橡膠和鋼絲分離，業者形容這叫軟中帶硬，之後把膠塊變成膠片，才符合顧客所需要的規格。
記者王薏絜:「大輪胎的處理要比小輪胎，要麻煩非常非常的多，因為他必須要先將這個鋼絲抽出來，才能夠送到後端的特殊機台裡面，進行所謂的切塊，切成塊以後，才可能進到破碎機裡面處理。」
目前台灣廢輪胎回收處理再利用，主要是製成再生膠有12.8%，熱裂解處理後產出重油和碳黑，做為燃油有11網購人氣商品熱賣商品英文.8%，而提供給造紙廠等等做為輔助燃料有64.3%，這是屬於能源利用，做成輔助燃料和歐美、日韓等各國差不多，而現在越來越重視空汙問題，以這家處理業者，就讓廢輪胎轉出綠色新商機，變成橡膠瀝青。
直接倒水實驗，橡膠瀝青的路面吸水相當快，一般瀝青慢的多，而且橡膠瀝青的馬路還不容易變形。
廢輪胎處理公司董事長陳東興:「中央方面應該是從後端去化的方向，如果有更高的附加價值，在那邊給一些政策的支持，譬如說橡膠瀝青，可能可以結合交通部，給一個長期性的，譬如說一年有多少的路段，來支持這個產業，往那一方面來移動。」
根據環保署統計，105年廢輪胎回收量12萬噸，106、107年有14萬噸，回收率也從105年的83.01%，到107年的96%。
只是廢輪胎處理補貼費，多年來，官方都是維持在1公斤3.2元，但處理廠業者的原物料和人工等成本，已經成長非常多。
環保署回收基管會副執秘吳孟兒:「其實這個(1公斤)3.2的確是滿久的，那未來如果說對於我們的補貼費，能夠適當地提高更好的回收誘因，甚至於我們是希望說，未來如果我們提高補貼費，我們朝的方向，可能不只單就回收量的提升而已，我們也希望就剛剛提到的，處理後的再利用的管道，能夠盡量引導到物質再利用。」
民間呼籲，希望中央對於廢輪胎去化管道的支持補助，越多元越好，循環經濟就是可以積極努力的方向，往更高的附加價值邁進。
原則出爐 保障存量 擴大增量 台應主動爭取！兩制台灣方案 陸釋統一紅利
旺報【記者楊家鑫╱台北北京報導】
針對大陸今年將邀台灣各界探索「兩制」台灣方案，大陸熟悉此事的人士透露，大陸的探索兩制原則已出來，就是：「保障存量，擴大增量」，存量就是「習五條」中諸如保障台胞財產、台灣制度不變等，一定獲得保障；增量則是台灣可以透過研討與談判要求的，「只要不獨，什麼都可以談」台灣應主動出擊，爭取額外的統一紅利。
該人士強調，今年大陸對台工作重點，首先是支持兩岸城市交流，他透露，大陸最近對赴台的公務團組，將逐步放鬆。其二是鼓勵兩岸共同探索兩制，其中也希望有更多青年參與探索。兩岸民主協商「早談比晚談好、多談比少談好」，大陸正考慮滾動式地每個季度舉行一次兩岸民主協商會議，逐次擴大邀請兩岸各界別的代表性人士參與。
台民獲益 更勝於以往
台民獲益 更勝於以往
「跟民進黨沒法談，國民黨躲著不談」該人士指出，大陸已把統一搬上檯面，大陸的原則很簡單，就是兩岸雙方應把握「保障存量，擴大增量」精神，共同努力探索兩制台灣方案。保障存量在「習五條」有非常完整的體現，例如會充分考慮台灣現實情況；會充分吸收兩岸各界意見和建議；會充分照顧到台灣同胞利益和感情。下一步要通過擴大增量，從和平紅利進一步走到統一紅利，而且一定要讓每個台灣民眾比之前更有獲益，才能增加支持度。這是第一步。
兩制方案 吸收台民意
當達成非官方共識時，可通過媒體向公眾傳播，讓議題持續延燒。也能讓台灣民眾逐漸認識到「兩制台灣方案」將會充分吸收台灣民意，讓越來越多台灣鄉親對兩制感到安心和放心。
對此中華青年發展聯合會理事長王正強調，兩制台灣方案能否「擴大政治參與權」，讓台青、台灣公民享有大陸地區的政治參與權；能否「擴大經濟分配權」，例如統一後，南海油氣資源兩岸共同開發，都應該是台灣能透過談判爭取的。
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